الشبكة اليمنية للعلوم والبيئة (يمن ساينس) موقع يهتم بأخبار العلوم والتكنولوجيا والصحة والبيئة والسكان
مقالات مشابهة
السدود في جميع أنحاء العالم معرضة لخطر الفشل الكارثي
إليكم أسباب حدوث كوارث مثل انهيار سد ليبيا وكيفية الوقاية منها
بعد انهيار سدين في شمال شرق ليبيا، لقي آلاف الأشخاص حتفهم، ولا يزال آلاف آخرون في عداد المفقودين، ونزح عشرات الآلاف في مدينة درنة والبلدات المحيطة بها. انهارت السدود على طول وادي نهر وادي درنة وسط العاصفة دانيال، وهو إعصار البحر الأبيض المتوسط الذي أسقط ما يصل إلى 16 بوصة من الأمطار على أجزاء من الدولة الواقعة في شمال إفريقيا خلال فترة 24 ساعة واحدة هذا الأسبوع. كما غمرت نفس العاصفة القياسية اليونان وبلغاريا وتركيا، مما تسبب في فيضانات مدمرة في جميع أنحاء منطقة تلك الدول قبل أن تصل إلى اليابسة في ليبيا.
إن حجم الكارثة في درنة، المدينة التي يبلغ عدد سكانها حوالي 100 ألف نسمة، هائل. ومع ذلك، فإن أسبابه الأساسية ليست فريدة من نوعها. وقد وقعت الكارثة أثناء التقاء عدم الاستقرار الاجتماعي والسياسي الناجم عن الحرب الأهلية، وعاصفة تاريخية (من المرجح أنها تفاقمت بسبب تغير المناخ ) والبنية التحتية المهملة: فقد أفادت التقارير أن السدود المدمرة، التي بنيت لأول مرة في السبعينيات، لم تتم صيانتها منذ عام 2002 . وتكررت ظروف مماثلة في العديد من الأماكن الأخرى في جميع أنحاء العالم.
في أعقاب انهيار سد درنة، يدعو الخبراء إلى تجديد الاهتمام بالمشكلة الدولية المتمثلة في شيخوخة السدود وسوء صيانتها.
تم بناء معظم السدود الكبيرة في العالم في العقود التي تلت الحرب العالمية الثانية، بين عامي 1950 و1985 تقريبًا، كما يقول دوميندا بيريرا، وهو مهندس مدني وباحث في تقييم المخاطر في معهد جامعة الأمم المتحدة للمياه والبيئة والصحة.
وتمثل هذه السدود بنية تحتية مهمة توفر مياه الشرب الموثوقة والري الزراعي والسيطرة على الفيضانات والكهرباء للكثيرين. ومع ذلك، فإن السدود – مثل جميع الهياكل التي صنعها الإنسان – لها عمر محدود، وتتدهور بمرور الوقت وتتطلب الصيانة.
على الطرف الأخر ، يقول بيريرا: “50 عامًا هو الحد الأدنى المعقول للعمر الآمن”. وكانت سدود درنة تقترب بسرعة من هذا العمر.
تقرير الأمم المتحدة لعام 2021قام بيريرا، الذي شارك في تأليفه، بتقييم أكثر من 50000 سد كبير حول العالم. وقد وجد هو وزملاؤه أن السدود في العديد من البلدان يتجاوز عمرها 50 عامًا في المتوسط، وهي معرضة بشكل متزايد لخطر الفشل.
ويشمل ذلك الولايات المتحدة، التي لديها ثاني أكبر عدد من السدود الكبيرة في العالم بعد الصين، حيث يبلغ متوسط عمر السد الكبير 65 عامًا.
تصدر الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين بانتظام “بطاقة تقرير” عن البنية التحتية في الولايات المتحدة. في أحدث تقييم لعام 2021 ، مُنحت سدود البلاد درجة D.
ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن المعايير الهندسية وفهمنا للهيدرولوجيا كانت أقل بكثير عندما تم بناء هذه السدود، كما يقول ديل شانون، وهو مهندس مدني في كولورادو والولايات المتحدة. المؤلف الرئيسي لبطاقة تقرير السد. هناك عامل مساهم آخر وهو المشكلات الهيكلية المتصاعدة التي لم تتم معالجتها والتي تراكمت على هذه السدود في العقود الأخيرة.
الماء له قوة مدمرة . حتى السدود الخرسانية، مثل سد هوفر الشهير، معرضة قوته للضعف مع مرور الوقت، كما يقول مارك بيكر، مهندس سلامة السدود المتقاعد الذي أمضى أكثر من 30 عامًا مجتمعة في العمل على سلامة السدود لصالح خدمة المتنزهات الوطنية ومكتب الاستصلاح.
تتطلب هذه السدود تعزيزات أو مرتكزات أساس جديدة لتبقى مستقرة. ففي كثير من الأحيان يؤثر التآكل على الأرض أسفل الهيكل الخرساني وحوله على صلابة السدود.
يوضح بيكر أن الخرسانة نفسها يمكن أن تضعف عند تعرضها للعناصر التأكل ، حيث تخضع الخرسانة لتفاعلات كيميائية دقيقة تقوض استقرارها.
يقول شانون إن حواجز السدود – وخاصة المبنية من مواد مثل الطين المضغوط والتربة والحجر – أكثر شيوعًا من نظيراتها الخرسانية لأنها أرخص.
لكنها أيضًا أكثر عرضة للتدهور بمرور الوقت. تتآكل حواجز السدود داخليًا حيث تأكل المياه من خلال مركز الهيكل والحاجز وتدفع المواد الداعمة نحو مجرى النهر. وبدون علاج، يؤدي ذلك إلى تسربات يمكن أن تتطور إلى شقوق وتنهار في النهاية.
أيضًا، إذا لم يتم الحفاظ على منافذ المياه خالية بشكل صحيح من الحطام والنباتات، أو إذا لم يكن السد ومجاري تصريف المياه كبيرة بما يكفي لإدارة الحجم في الخزان، فإن حواجز السدود معرضة لخطر الانهيار.
يحدث هذا عندما يتدفق الماء فوق حافة السد، مما يؤدي إلى تآكل سريع للغاية للجانب الأمامي للهيكل. ويقول شانون إنه في أقل من ساعة، يمكن للمياه المتدفقة فوق مقدمة مثل هذا السد أن تتسبب في انهياره.
ويضيف أن هذه هي على الأرجح الآلية التي أدت إلى فشل السدود الطينية والصخرية في درنة – على الرغم من أنه بدون مزيد من المعلومات والتحقيق الشامل، كما يؤكد، ليس من الممكن حتى الآن معرفة ذلك على وجه اليقين.
يقول بيريرا وشانون إن الصيانة المنتظمة والتعزيزات والتعديلات التحديثية يمكن أن تمدد التشغيل الآمن للسد إلى ما يزيد عن 100 عام وتجعل الهيكل يصل إلى المعايير الحالية.
لكن العديد من السدود لا تتلقى إصلاحات روتينية ولا تتقدم في العمر بشكل جيد.
إن مجرد إجراء الإصلاحات الموصى بها لمعظم السدود الأمريكية سيكلف ما يقدر بنحو 157.5 مليار دولار ، وفقًا لتقرير عام 2023 الصادر عن رابطة مسؤولي سلامة السدود بالولاية. ثم هناك بقية العالم، حيث غالبًا ما تكون البيانات المتعلقة بإعادة تأهيل السدود والتكاليف المقدرة نادرة أو يصعب الحصول عليها. ومع ذلك، حتى عندما تدرك الحكومات أو الشركات الخاصة أن إصلاحات السدود ضرورية، فإنها قد تفتقر إلى الإرادة السياسية والتمويل المناسب لاتخاذ الإجراءات اللازمة.
وحدد تقرير بيريرا للأمم المتحدة لعام 2021 العديد من السدود على أنها خطيرة. أحد الأمثلة على ذلك هو سد مولابيريار في ولاية كيرالا الهندية. ويبلغ عمر الهيكل أكثر من 125 عامًا، وله علامات واضحة على الأضرار، ويقع على حدود الدولة حيث تكون العلاقات السياسية متوترة وفي منطقة تشيع فيها الزلازل. وإذا انهار السد، فسوف يتأثر ما يقدر بنحو 3.5 مليون شخص. لكن الإصلاحات اللازمة لدعم الهيكل لم يتم إجراؤها بعد.
وفي ليبيا أيضاً، كان المهندسون على دراية بنقاط الضعف التي تعاني منها سدود درنة.
وحذرت دراسة هيدرولوجية لحوض وادي درنة نشرت العام الماضي من أنه “من الواضح أن منطقة الدراسة معرضة لمخاطر الفيضانات”. وأضاف مؤلف الدراسة (مترجم عن العربية) أنه “يجب اتخاذ إجراءات فورية للصيانة الدورية للسدود القائمة، لأنه في حالة حدوث فيضان كبير ستكون النتيجة كارثية على سكان الوادي والمدينة”. ولو تم الاهتمام بهذا التحذير، لكان من الممكن إنقاذ آلاف الأرواح.
ولكن لم يفت الأوان بعد لتجنيب الأماكن والأشخاص الآخرين كوارث مماثلة. يقول بيريرا: “يجب أن نكون استباقيين وليس رد فعل”. ويضيف أن الاستثمار في السدود، وإنشاء أنظمة الإنذار المبكر، وتعزيز التخطيط للطوارئ، هي أمور أساسية. يقول بيريرا: “يجب أن يكون هذا جهدًا عالميًا”.
